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ポロとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ポロとBe-1の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  Be-1
VS
15万円435万円
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中古車相場 45万円179万円
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823 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    126.2万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    172万円

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    本体価格
    224.8万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    230万円

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    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン セーフティ テクノロジーパッケージ

    本体価格
    173万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 

    本体価格
    228万円

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    99万円

関東
317
184.9万円
関西
118
167.3万円
東海
115
163.9万円
北海道
28
125.6万円
九州
80
163万円
東北
48
148.4万円
北陸・甲信越
53
124.6万円
中国
47
161.5万円
四国
17
118.8万円
地域別台数
関東
4
117.5万円
関西
3
90.9万円
東海
6
97万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
3
111.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
179万円
四国
1
135万円

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ポロとBe-1のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  Be-1
209.8万円486.5万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
999~1984 排気量(cc) 987
95~207 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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