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ポロとマカンを比較! - みんなの比較車種

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ポロとマカンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ポルシェ  マカン
VS
14.8万円388万円
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中古車相場 213万円1548万円
マカンの相場表を見る
681 中古車掲載台数 403
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 認定中古車 純ナビ PDC ETC ACC

    本体価格
    139.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 禁煙車

    本体価格
    38.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ Bカメラ・ETC装備

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル IQ.LIGHT

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン ポロ オールスター 特別仕様車 純正ナビ リアカメラ 純正15AW

    本体価格
    79.6万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI トレンドライン BBS16インチAW ドラレコ 社外ナビ

    本体価格
    160万円

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    1180万円

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  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

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    447万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ パノラマサンルーフ パワステ+

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  • ポルシェ マカン PDK 4WD 1オナ 後期 スポーツクロノPKG 全周囲 LED

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  • ポルシェ マカン PDK 4WD パワステプラス

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    970万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ナビ バックカメラ 本革 ドラレコ ETC

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    259.5万円

関東
237
186.4万円
関西
106
149.8万円
東海
106
158.1万円
北海道
24
104.6万円
九州
65
148.7万円
東北
47
132万円
北陸・甲信越
52
138万円
中国
29
152.9万円
四国
15
112万円
地域別台数
関東
193
629.6万円
関西
72
620.9万円
東海
60
681.3万円
北海道
16
563.8万円
九州
29
726.2万円
東北
8
618万円
北陸・甲信越
12
524.6万円
中国
9
644.1万円
四国
4
502.8万円

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ポロとマカンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ポルシェ  マカン
209.8万円486.5万円 新車時価格 616万円1295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
999~1984 排気量(cc) 1984~3604
95~207 最高出力(馬力) 237~440
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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