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ポロとカローラスパシオを比較! - みんなの比較車種

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ポロとカローラスパシオの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   トヨタ  カローラスパシオ
VS
15万円435万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 54.9万円
カローラスパシオの相場表を見る
813 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー ユーザー仕入 禁煙車 ETC

    本体価格
    42.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 純正ナビ/追従クルコン/駐車支援/ETC/LED

    本体価格
    189.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 1オーナー CarPlay 禁煙車 BTオーディオ

    本体価格
    109.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル DiscoverPro IQLIGHT キーフリー Rカメラ

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ナビ バックカメラ ETC LEDライト ACC

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正ナビTV Carplay ドラレコ 認定中古車

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 

    本体価格
    258万円

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  • トヨタ カローラスパシオ 1.5 X エクストラセレクション 修復歴無し

    本体価格
    54.9万円

関東
309
186.3万円
関西
123
157.5万円
東海
111
162.7万円
北海道
26
125.7万円
九州
76
158万円
東北
49
151.3万円
北陸・甲信越
55
125.7万円
中国
47
166.2万円
四国
17
118.8万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
1
54.9万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ポロとカローラスパシオのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   トヨタ  カローラスパシオ
209.8万円486.5万円 新車時価格 161.4万円227.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1695×1610  他
999~1984 排気量(cc) 1494~1794
95~207 最高出力(馬力) 109~136
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.6~16km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

いざという時に役立つサードシートを装備したミニバン

カローラベースの多目的車に仕上げられた7人乗りミニバン。全長4.3mというボディサイズながら十分な居住空間を確保。フレキシブルベンチシートという収納式簡易サードシートを備え、いざという時に7人が乗れるパッケージを実現。セカンドシートは6:4分割式で、それぞれ独立してスライドが可能。セダンに劣らぬ快適性を確保している。またXには助手席シートバックにテーブル機能を採用している。エンジンは1.8L と1.5Lの直4の2種類で、ともに吸気バルブタイミングを連続可変制御させ、トルクフルな走りと低燃費を両立。駆動方式はFFと4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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