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ゴルフとブロアムを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとブロアムの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   キャデラック  ブロアム
VS
10万円770万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 149.8万円432万円
ブロアムの相場表を見る
1297 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    181.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    419万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン エアサス 改造申請済み

    本体価格
    83万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD Rエクステリア ナビTV Bカメラ DCC

    本体価格
    199.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCCパッケージ ナビ地デジBカメラ 禁煙車

    本体価格
    249.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI ワンーナー

    本体価格
    45.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ラウンジ コムテック前後ドラレコ 当社下取車 禁煙

    本体価格
    61.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ IQヘッドライト テクノロジーパッケージ

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン プレミアムエディション 

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI マイナー後/テクノロジー&DiscoverPro PKG

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    158万円

  • キャデラック ブロアム  ハイドロ歴無し

    本体価格
    応談

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    本体価格
    149.8万円

  • キャデラック ブロアム クーペ/1981y サンルーフ/ハイドロ歴無し/エアコン

    本体価格
    432万円

  • キャデラック ブロアム クーペ 92LOOK ハイドロ2P6B コンチキット

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム フリートウッドブロアム ハイドロ2P4B 92フェイス ベンチコラム

    本体価格
    378.9万円

  • キャデラック ブロアム フリーウッドブロアム 

    本体価格
    240万円

  • キャデラック ブロアム フリートウッドブロアム トリプルブラック ハイドロ

    本体価格
    230万円

  • キャデラック ブロアム 2ドアビックブロアム クローム ミューラル

    本体価格
    応談

関東
506
255.9万円
関西
206
238.7万円
東海
190
261.2万円
北海道
50
211.6万円
九州
120
221.5万円
東北
64
215.5万円
北陸・甲信越
61
224万円
中国
76
215.1万円
四国
24
186.8万円
地域別台数
関東
4
252.9万円
関西
2
336万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
158万円

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   キャデラック  ブロアム
291.6万円792.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1984 排気量(cc) ---
110~333 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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