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ゴルフとGSを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとGSの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   レクサス  GS
VS
10万円777万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 258
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 認定中古車 ワンオーナー 禁煙 キーレス

    本体価格
    149万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ターボ ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    50.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ワンオーナー 衝突軽減 ACC DiscoverPro

    本体価格
    166.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTE 禁煙 プリクラ ディスプロ DTV ETC Bカメ

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD APRターボ RECARO レイズ LSD エンドレス

    本体価格
    490万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI ワンーナー

    本体価格
    45.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ テクノロジーPKG マトリックスLED 純正ナビ

    本体価格
    249.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD DiscoverPro TV Bカメラ ワンオフマフラー

    本体価格
    340.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン DigitalCockpitPro ParkAssist IQLight

    本体価格
    335万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 ETC

    本体価格
    234.4万円

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    本体価格
    228万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 19AW/ダウンサス

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    220万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 

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  • レクサス GS 350 4WD 車検R8年1月 前席電動シート 純正ナビ

    本体価格
    34万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 3眼サンルーフモデリスタエアロ赤革シート

    本体価格
    202万円

  • レクサス GS 350 車検7年9月・8速AT 車高調・20アルミ

    本体価格
    127.7万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD リモスタ付き

    本体価格
    289.2万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純HDDナビフルセグ茶革Pトランククルコン

    本体価格
    129.7万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 1オーナー シートクーラー&ヒーター 茶革

    本体価格
    258万円

関東
454
254.2万円
関西
168
237.1万円
東海
146
253万円
北海道
43
222.3万円
九州
102
228.5万円
東北
59
188.3万円
北陸・甲信越
52
190.7万円
中国
76
215.7万円
四国
14
206.2万円
地域別台数
関東
77
136.6万円
関西
48
149.8万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ゴルフとGSのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   レクサス  GS
291.6万円792.8万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
999~1984 排気量(cc) 1998~3456
110~333 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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