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シャランとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  シャラン   フォード  サンダーバード
VS
50万円425万円
シャランの相場表を見る
中古車相場 ---
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96 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 修復歴無し

    本体価格
    87.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 純正ナビ TV ACC HID 電動スライド&テ-ル

    本体価格
    399.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ Bluetooth HID

    本体価格
    113.7万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 1オーナー/1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン パワーテールゲート ACC ナビ スマートキー

    本体価格
    387.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ィーラー車 本土仕入 プッシュスタート

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン DSGメカトロ&ソレノイドトラブル全対策済

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 純正ナビ バックカメラ 電動リアゲート ACC

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 純正ナビ フルセグ Bカメ HID ETC クルコン

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

関東
39
206.8万円
関西
22
196.8万円
東海
13
256.8万円
北海道
1
425万円
九州
9
165万円
東北
6
140.5万円
北陸・甲信越
3
168万円
中国
2
189万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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シャランとサンダーバードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   フォード  サンダーバード
360万円549万円 新車時価格 453万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1389~1968 排気量(cc) 3787~4942
150~177 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名
14km/L 10.15モード燃費 ---

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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