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ゴルフトゥーランとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   三菱  ランサーエボリューション
VS
23万円519万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 113.8万円809.8万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
239 中古車掲載台数 217
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ テクノロジーPKG ナビTV Bカメラ ACC

    本体価格
    329.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ディスカバープロ LEDライト ACC LKAS 17AW

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正9.2ナビ デジタルコクピット 衝突軽減

    本体価格
    392.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン リミテッド 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    272万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 7人乗り 3列シート 前後DR スマートキー

    本体価格
    139.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン GLi 社外ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ アップグレードパッケージ付

    本体価格
    449万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正ナビ Bカメラ HID レーダークルーズ

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI コンフォートライン ディーゼルターボ バックカメラ ナビ TV スマートキー

    本体価格
    157.6万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 5速MT/ナビTV/F・Bカメラ/TOMEIエキマニ

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ラリーアートFスポイラー 追加メーター

    本体価格
    435.8万円

関東
104
237.4万円
関西
42
240.6万円
東海
20
220.1万円
北海道
10
216.5万円
九州
21
184.2万円
東北
16
169.9万円
北陸・甲信越
8
190.1万円
中国
14
279.2万円
四国
4
135.4万円
地域別台数
関東
82
356.2万円
関西
31
450.1万円
東海
27
374.3万円
北海道
19
335.4万円
九州
22
349.2万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
352.1万円
中国
13
369.2万円
四国
4
308.8万円

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   三菱  ランサーエボリューション
284.7万円533.1万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1394~1968 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 280~313
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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