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ハイゼットトラックとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 21.9万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
3210 中古車掲載台数 48
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 登録済未使用車 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ハードカーゴコンプリート

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ低温冷凍車 ハイルーフ AT車 エアコン ETC バックカメラ

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ハッピー1 4WD ソーラーパネル 3000Wインバーター

    本体価格
    415.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD プッシュスタートナビフルセグBluetooth

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD CVT 4WD HARDCARGO

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ツインカムスペシャル 3方開 4WD 車検コミ エアコン

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 エアコン パワステ ABS エアバック

    本体価格
    77万円

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    100万円

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    本体価格
    138万円

関東
580
112.8万円
関西
539
113.3万円
東海
405
107.9万円
北海道
156
106.2万円
九州
609
99.1万円
東北
263
102.4万円
北陸・甲信越
245
109.1万円
中国
224
101.7万円
四国
189
100.3万円
地域別台数
関東
22
122.3万円
関西
8
76.2万円
東海
8
91.2万円
北海道
1
57.5万円
九州
4
136.3万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
2
124万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
59.9万円266.8万円 新車時価格 314万円369万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
658 排気量(cc) 1984
46~53 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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