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CR-Vとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
30.5万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 29.9万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
490 中古車掲載台数 49
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ/TV/Bカメラ/ETC/ドラレコ/サンルーフ/

    本体価格
    220.7万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ サンルーフ シートヒーター MTモー

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 横滑防止装置TVナビETCバックモニター

    本体価格
    298万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 電子パーキング ナビ ETC Rカメラ ABS

    本体価格
    308万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 禁煙・ワンオーナー・前後ドラレコ・純ナビ

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 純正メモリーナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 2年保証 禁煙1オ‐ナ‐ サンル‐フ ナビ

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 電動シート 3列シート 電動リアゲート E

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ワンオーナー 2.0ETC ドライブレコ

    本体価格
    269.5万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2006年後期 サルサレッド ベージュトップ

    本体価格
    128万円

関東
166
234.2万円
関西
45
248.1万円
東海
53
274.6万円
北海道
35
234.8万円
九州
63
255.7万円
東北
58
227.3万円
北陸・甲信越
31
221.1万円
中国
24
251.5万円
四国
15
224万円
地域別台数
関東
18
118.9万円
関西
10
79.8万円
東海
10
95.4万円
北海道
2
81.8万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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CR-Vとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
323万円455.8万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 1984
145~190 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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