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インプレッサスポーツとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
16.8万円264.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 21.9万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
1284 中古車掲載台数 48
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト ナビTV Bカメラ ETC パワーシート LED

    本体価格
    154.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 後期型

    本体価格
    53万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i 4WD 

    本体価格
    61.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC アイサイト

    本体価格
    89.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ パドルシフト パワーシート 禁煙

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 東海仕入 衝突被害軽減ブレーキ ナビ TV

    本体価格
    39万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-Lアイサイト 前横後カメラ 

    本体価格
    169.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正ナビTV運転支援LEDヘッドOP電動シート

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 後期モデル ドラレコ 純正ナビTV 禁煙

    本体価格
    130.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 禁煙車 純正SDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    109万円

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    42万円

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    本体価格
    95.4万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 6速ティプトロニック黒革シートヒーター

    本体価格
    65万円

関東
404
101.9万円
関西
128
117.4万円
東海
131
110.9万円
北海道
128
87.3万円
九州
118
105.5万円
東北
159
105.4万円
北陸・甲信越
140
103.6万円
中国
53
108.3万円
四国
23
109.2万円
地域別台数
関東
22
122.3万円
関西
8
76.2万円
東海
8
91.2万円
北海道
1
57.5万円
九州
4
136.3万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
2
124万円

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インプレッサスポーツとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
192.2万円295.9万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1599~1995 排気量(cc) 1984
115~154 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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