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カローラレビンとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
58万円860万円
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中古車相場 29.9万円298万円
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80 中古車掲載台数 49
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    本体価格
    420万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86レビントレノ

    本体価格
    449.9万円

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    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラレビン GTAPEX 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス レイズ15インチ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラレビン 5速MT ・リアディスクブレーキ・4A-G公認

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 後期型 TE37 スーパーストラットサス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 同色全塗装 外品グリル

    本体価格
    368万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 フルレストレーション 

    本体価格
    応談

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関東
27
280.9万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
5
207.3万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
310万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
118.9万円
関西
10
79.8万円
東海
10
95.4万円
北海道
2
81.8万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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カローラレビンとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
121.2万円194.1万円 新車時価格 314万円369万円
クーペ ボディタイプ オープン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1498~1587 排気量(cc) 1984
100~165 最高出力(馬力) 116
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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