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グランドチェロキーとパサートを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   フォルクスワーゲン  パサート
VS
50万円1050万円
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中古車相場 38万円588万円
パサートの相場表を見る
429 中古車掲載台数 68
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期 本革 ベンチレーション ナビ ドラレコ

    本体価格
    260万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 禁煙 エアサス ハーフレザー シートヒータ

    本体価格
    303.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革ナビ地デジBカメラシートエアコンETC

    本体価格
    312.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ETC2.0Sヒーター全方位カメラ18AW 地デジ

    本体価格
    620万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 認定中古車 純正カーナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    278.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ドラレコ 認定中古車ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    635.5万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット リザーブ 4xe 4WD 管理試乗車 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    795万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 新車保証継承・弊社試乗車・認定中古車

    本体価格
    635.5万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD HDD/DTV/ETC/Pシート/走行32000キロ

    本体価格
    168万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 社外ボディキット・ローダウン・外マフラー

    本体価格
    535万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ ワンオーナー Bカメラ

    本体価格
    178万円

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    369万円

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    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン 衝突軽減 純正ナビ BT ハーフレザーシート

    本体価格
    163万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 車高調 20インチAW

    本体価格
    176万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 黒革 デジタルCP HUD 駐車支援

    本体価格
    296万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ LEDライト デジタルメーター レザーシート

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 認定中古車 レザーシート

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス ディーゼルターボ デモカー

    本体価格
    310万円

関東
171
365.8万円
関西
57
436.6万円
東海
80
360.5万円
北海道
28
333.7万円
九州
21
413万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
27
533.1万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
27
210万円
関西
9
213.6万円
東海
10
185.1万円
北海道
0
---
九州
8
209.2万円
東北
5
154.6万円
北陸・甲信越
6
308.2万円
中国
3
223.7万円
四国
0
---

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グランドチェロキーとパサートのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   フォルクスワーゲン  パサート
785万円1227万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1995 排気量(cc) 1497~1968
272 最高出力(馬力) 150~193
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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