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フォレスターとパサートを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとパサートの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  パサート
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 55
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 茶革シート・ドラレコ・ETC・禁煙車

    本体価格
    299万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 

    本体価格
    341.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ブラウンレザーシート 後席シートH Dミラー

    本体価格
    238.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 アイサイト ナビ TV Bluetooth 4WD

    本体価格
    299.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビフルセグバックモニターワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 8型ダイアトーンナビ ルーフレール

    本体価格
    173.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD パワーバックドア デジタルインナーミラー

    本体価格
    358万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイト/8型ナビ/パワ-バックドア/LED

    本体価格
    299万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    263.3万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    337.9万円

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    198万円

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    180万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    210.7万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ナビTV BTオーディオ ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン パワーシート(運転席) 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    146.1万円

関東
520
210.2万円
関西
234
235.6万円
東海
304
230.2万円
北海道
148
189.2万円
九州
192
220.6万円
東北
178
201.3万円
北陸・甲信越
214
211.1万円
中国
88
212.2万円
四国
29
192.4万円
地域別台数
関東
22
207.8万円
関西
9
185.1万円
東海
9
200万円
北海道
1
45.2万円
九州
6
180.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
3
152.3万円
中国
3
295.3万円
四国
0
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フォレスターとパサートのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  パサート
280.8万円385万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1795~2498 排気量(cc) 1497~1968
145~184 最高出力(馬力) 150~193
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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