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プリウスαとパサートを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとパサートの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フォルクスワーゲン  パサート
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
1286 中古車掲載台数 57
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    144万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙オートクルーズ純正SDナビETC

    本体価格
    56万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ TV Bカメラ CD DVD BT ETC

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 5名乗車 ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック ワンオーナー純正SDナビバックカメラ

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G スマキー/LEDライト/フルセグ/シートカバー

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    286万円

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    248万円

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    159.2万円

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    189万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン ナパレザー LED ACC 認定中古車

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン 衝突軽減 純正ナビ BT ハーフレザーシート

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    181万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン テクノロジーPG・ディスプロ・全周囲カメ

    本体価格
    135.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス ナビ リヤカメラ アラウンドビューカメラ

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2S B1前期モデル

    本体価格
    198万円

関東
397
115万円
関西
198
116.3万円
東海
197
108.2万円
北海道
18
85.1万円
九州
201
122.4万円
東北
107
117.5万円
北陸・甲信越
64
116.1万円
中国
60
112.6万円
四国
44
115.3万円
地域別台数
関東
22
207.8万円
関西
10
175.3万円
東海
9
200万円
北海道
1
45.2万円
九州
6
180.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
4
165.5万円
中国
3
295.3万円
四国
0
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プリウスαとパサートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フォルクスワーゲン  パサート
235万円362.2万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1797 排気量(cc) 1497~1968
99 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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