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パサートヴァリアントとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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パサートヴァリアントとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
24.8万円568万円
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中古車相場 76万円204.8万円
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212 中古車掲載台数 60
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ ACC LED 黒レザー

    本体価格
    405万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ 純正フルセグナビ 19AW

    本体価格
    276.2万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 正規認定中古車

    本体価格
    293万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンスライン 

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ レザ-シ-ト シ-トヒ-タ-

    本体価格
    420万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン GAMBIT20インチ鍛造アルミ 本革シート

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ DiscoverProナビ CarPlay シートヒーター

    本体価格
    161.4万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ/ETC

    本体価格
    263万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 禁煙車/社外ナビ/クルコン/HID/純正AW/ETC

    本体価格
    49.1万円

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    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 衝突軽減装置 追従クルコン 純正ナビ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド EX 純正インターナビ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    211.6万円

関東
85
293.7万円
関西
36
255.3万円
東海
27
268.5万円
北海道
5
128.8万円
九州
21
284.2万円
東北
15
185.3万円
北陸・甲信越
12
143.7万円
中国
9
221.7万円
四国
2
246.5万円
地域別台数
関東
30
131.5万円
関西
2
92.5万円
東海
7
142万円
北海道
1
155.7万円
九州
12
123.9万円
東北
2
109.2万円
北陸・甲信越
4
115.2万円
中国
2
191.4万円
四国
0
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パサートヴァリアントとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   ホンダ  アコードハイブリッド
349万円683.8万円 新車時価格 365万円401.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1394~1984 排気量(cc) 1993
150~220 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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