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NXとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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NXとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 184
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙 パノラマルーフ TRD 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    424.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 1オーナー3眼LED電動RドアOP18AWナビTV

    本体価格
    213.9万円

  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス 禁煙 モデリスタ 12型ナビ 黒革 3眼LED ETC

    本体価格
    443.6万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ 純正ナビTV バックカメラ 三眼

    本体価格
    226万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証付

    本体価格
    356.3万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD モデリスタエアロ SR アドバンストパーク

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 350h バージョンL レクサスチームメイト/SR

    本体価格
    559.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ/全周囲/追従クルコン/LED

    本体価格
    337.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期 純正10.3型ナビ 三眼LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    362.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    348万円

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    425万円

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    408万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ツインチャージャー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン GAMBIT20インチ鍛造アルミ 本革シート

    本体価格
    278万円

関東
481
413万円
関西
301
393.9万円
東海
291
380.4万円
北海道
77
358.8万円
九州
186
391.1万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
76
379.9万円
中国
93
439.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
72
270.9万円
関西
29
253.9万円
東海
23
257.1万円
北海道
5
132万円
九州
23
253.5万円
東北
12
195.2万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
8
243.9万円
四国
2
126.5万円

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パサートヴァリアントの中古車を探す

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NXとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
455万円772.5万円 新車時価格 349万円683.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
2393~2487 排気量(cc) 1394~1984
185~279 最高出力(馬力) 150~220
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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