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ロードスターとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
1313 中古車掲載台数 182
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 24model マツコネDSC‐TRACKモード KPC

    本体価格
    282.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT GReddyマフラー ストラーダナビ ETC2.0

    本体価格
    74万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    117.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S ブルーTOP・RAYS16AW・ブレンボ・ETC

    本体価格
    262.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT/衝突被害軽減B/ETC/障害物センサー/AW

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正エアロ トランクスポイラー

    本体価格
    195.8万円

  • マツダ ロードスター ロードスターRF VSバーガンディセレク 

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 6速MT リフレッシュ済み

    本体価格
    149万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    149.8万円

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    本体価格
    58.9万円

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    350万円

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    本体価格
    173.6万円

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    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ユーザー様直接仕入 パワーシート ソナー

    本体価格
    132.8万円

関東
480
196.9万円
関西
192
210.2万円
東海
239
209.6万円
北海道
20
164.5万円
九州
155
173.9万円
東北
34
160.5万円
北陸・甲信越
53
210.8万円
中国
106
230.1万円
四国
34
186.6万円
地域別台数
関東
70
269.4万円
関西
29
253.9万円
東海
23
257.1万円
北海道
5
132万円
九州
23
253.5万円
東北
12
195.2万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
8
243.9万円
四国
2
126.5万円

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ロードスターとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
249.5万円375.3万円 新車時価格 349万円683.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1496 排気量(cc) 1394~1984
131~136 最高出力(馬力) 150~220
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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