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パサートヴァリアントとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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パサートヴァリアントとSLクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
24.8万円568万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
213 中古車掲載台数 203
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン サンルーフ ステージ1導入済み300ps

    本体価格
    134.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ ACC DCC 黒革 ナビ TV 360°衝突軽減B LED

    本体価格
    318.1万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント Rライン エディション 

    本体価格
    102.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンスライン ワンオーナー/車検R8年7月/純正ナビ/TV

    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 後期型 革シート アンビエントライト

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ/ETC

    本体価格
    263万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車・保証付・ACC・DiscoverPro

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 2014年モデル ディーラ下取1オナ禁煙AA未出

    本体価格
    69.8万円

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    330万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 白革 ガラスルーフ レーダーセーフティ

    本体価格
    438万円

関東
87
293.6万円
関西
35
260.1万円
東海
24
269.8万円
北海道
5
130万円
九州
22
278.4万円
東北
14
180.8万円
北陸・甲信越
14
158.3万円
中国
9
223.5万円
四国
3
219.3万円
地域別台数
関東
78
668.5万円
関西
40
558.4万円
東海
43
539.1万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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パサートヴァリアントとSLクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   メルセデス・ベンツ  SLクラス
349万円683.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1394~1984 排気量(cc) 2996~4663
150~220 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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