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ハイゼットトラックとシロッコを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとシロッコの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  シロッコ
VS
12.7万円648万円
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中古車相場 44.9万円339.9万円
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3219 中古車掲載台数 50
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    本体価格
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    本体価格
    32万円

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    本体価格
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    本体価格
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    150万円

関東
579
112.8万円
関西
535
112.9万円
東海
408
107.4万円
北海道
160
106.7万円
九州
611
99.1万円
東北
267
102.6万円
北陸・甲信越
246
108.9万円
中国
224
101.7万円
四国
189
100.3万円
地域別台数
関東
22
122.1万円
関西
12
167.6万円
東海
6
101.8万円
北海道
5
134.6万円
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
155万円
中国
3
141.7万円
四国
0
---

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ハイゼットトラックとシロッコのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  シロッコ
59.9万円266.8万円 新車時価格 348万円533万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1810×1420  他
658 排気量(cc) 1389~1984
46~53 最高出力(馬力) 160~256
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13~15.8km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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