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オデッセイとシロッコを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとシロッコの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォルクスワーゲン  シロッコ
VS
10万円559.8万円
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中古車相場 45万円349.9万円
シロッコの相場表を見る
1657 中古車掲載台数 44
  • ホンダ オデッセイ オデッセイ アブソルート X Hセン 

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ フルセグ バックカメラ クルコン

    本体価格
    52.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 全方位 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    387.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 登録済未使用 全周囲カメラ 本革 SENSING

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ナビテレビバックカメラ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ インターナビ フリップダウン 全方位カメラ

    本体価格
    229.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 後席モニター 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 社外ナビ Bカメラ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    194.6万円

  • ホンダ オデッセイ 3.0 プレステージ VZ 1オーナー 初代後期型VTECエンジン 22000Km

    本体価格
    218万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側電動ドア 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145.6万円

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    45万円

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    178万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    122.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン ディナミッシュ 4人乗り/ドラレコ/シートヒーター

    本体価格
    158.4万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン パドルシフト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 1セグナビ Bカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    64.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI カーナビ ETC

    本体価格
    95万円

関東
588
196.2万円
関西
236
172.6万円
東海
241
269.4万円
北海道
87
128.9万円
九州
182
180.3万円
東北
106
154.5万円
北陸・甲信越
108
205.3万円
中国
73
187.7万円
四国
36
161.5万円
地域別台数
関東
14
131.1万円
関西
12
152万円
東海
5
111.2万円
北海道
5
134.6万円
九州
2
124万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
112.8万円
中国
4
123.3万円
四国
0
---

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オデッセイとシロッコのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォルクスワーゲン  シロッコ
249万円516.5万円 新車時価格 348万円533万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1810×1420  他
1993~2356 排気量(cc) 1389~1984
145~190 最高出力(馬力) 160~256
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13~15.8km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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