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デリカD:5とビートルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 35万円418万円
ビートルの相場表を見る
2420 中古車掲載台数 53
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・シートヒーター

    本体価格
    375.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 11型アルパインナビ

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD タイヤ4本新品 8インチナビ 後席モニター

    本体価格
    291.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD ナビ Bカメラ パワスラ HID AW

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト リフトアップ AiR/G16AW RT

    本体価格
    508万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11型ディスプレイ/両側電動/全周囲/AC100V

    本体価格
    417万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ALPINE11インチナビ 12.8後席モニター

    本体価格
    487.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    403.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 10周年記年SDマルチ両パワ専用シート

    本体価格
    213.8万円

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    178万円

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    220万円

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    98万円

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1302S エンジン載替済み フラット4マフラー

    本体価格
    129.9万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 4速MT 右ハンドル 社外アルミ カブトムシ

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1.6タイプ1 6V仕様 クーラー付き ローダウン

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ビートル アルティマエディション 最終モデル

    本体価格
    応談

関東
719
256.9万円
関西
357
337.6万円
東海
327
293.8万円
北海道
281
277.1万円
九州
225
255.5万円
東北
222
316.2万円
北陸・甲信越
148
301.8万円
中国
80
323.2万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
8
254.3万円
関西
10
206.4万円
東海
17
184.6万円
北海道
1
118万円
九州
6
231.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300万円
中国
4
189.5万円
四国
4
89.3万円

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デリカD:5とビートルのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  ビートル
221.3万円473.3万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
145~170 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
7名、8名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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