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スカイラインクーペとビートルを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとビートルの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
39.8万円888万円
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中古車相場 35万円418万円
ビートルの相場表を見る
317 中古車掲載台数 53
  • 日産 スカイラインクーペ RS-X 2000ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイラインクーペ ハコスカGT-R仕様 L28改N42ブロック亀有74°ソレックス

    本体価格
    1280万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 盗難防止システム シートヒータ 本革

    本体価格
    115万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II ブリッツエアクリ 前置IC 社外マフラー

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTSタイプJ 60thアニバーサリー シリーズ2

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 黒半革 純ナビ BT音楽 スマキー 純正アルミ

    本体価格
    75万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E フルノーマル 当時ナンバー ETC

    本体価格
    1380万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型 タイベル交換済 外AW

    本体価格
    147.5万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200 

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    159万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 レストア済み

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプI YANASE物 ポップアップウィンドウ

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 右ハンドル キャブレター 

    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン ビートル Type1 

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプI1302S 4MT ディーラー車 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1302 スポルトマチック 1302 スポルトマチック

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ビートル MT車 レストア USA部品取付マフラー

    本体価格
    220万円

関東
133
382.1万円
関西
21
428.6万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
8
254.3万円
関西
10
182.5万円
東海
17
184.6万円
北海道
1
118万円
九州
6
231.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300万円
中国
4
189.5万円
四国
4
89.3万円

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スカイラインクーペとビートルのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フォルクスワーゲン  ビートル
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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