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ゴルフヴァリアントとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
15.5万円598万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 498万円984.9万円
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501 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー LED

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 1年保証/DiscoverPro/ACC/BSM/Bカメラ/TV

    本体価格
    157万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター 後期モデルディナウディオサウンドシステム

    本体価格
    214.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ DCC 18インチ 弊社社有車 認定中古車

    本体価格
    383万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ ナビTVBluetoothバツクカメラETC

    本体価格
    71.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 前後ドラレコ 電動テールゲート 認定中古車

    本体価格
    319.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル プラチナム エディション 

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD サンルーフ DiscoverPro LEDヘッドライト

    本体価格
    337.8万円

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    本体価格
    658万円

関東
228
244.3万円
関西
72
232.2万円
東海
44
281.5万円
北海道
17
333.9万円
九州
48
186.1万円
東北
27
151.6万円
北陸・甲信越
24
239.9万円
中国
26
227.7万円
四国
15
254.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
739万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
305.6万円757.9万円 新車時価格 1268万円1535万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
999~1984 排気量(cc) 2996
110~333 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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