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ゴルフヴァリアントとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとNSXの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  NSX
VS
18万円648万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
425 中古車掲載台数 61
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ シートH ステアリングH 認定中古車

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 正規認定中古車

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン LEDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD IQLight・IQDrive・HUD・VW認定中古車

    本体価格
    558万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 黒革純ナビTV BカメラHID禁煙車 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車・保証付き・テクノロジーPKG

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 1オーナー ACC 純ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    337万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン ナビ リヤカメラ 液晶メーター

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン プレミアムエディション 走行5.0万km TVナビETC禁煙 記録簿

    本体価格
    27.9万円

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    本体価格
    889万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

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  • ホンダ NSX 3.2 モンツァレッド ベージュインテリア

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  • ホンダ NSX 3.0 1オーナーFマチック OPコーナーセンサー

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  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

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    1240万円

関東
180
221.6万円
関西
66
222.1万円
東海
42
251.3万円
北海道
17
327.7万円
九州
43
178.5万円
東北
28
168.7万円
北陸・甲信越
18
198.2万円
中国
21
272.1万円
四国
10
203.3万円
地域別台数
関東
30
1489.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1946.8万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1291.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとNSXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  NSX
305.6万円757.9万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
999~1984 排気量(cc) 3492
110~333 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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