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パレットとゴルフヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 15.5万円599万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
1285 中古車掲載台数 529
  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 両側パワスラ

    本体価格
    34.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD パワースライド SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ パレット 660 X カーナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 片側パワースライドドア アルミホイール

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD シートヒーター・ETC・夏冬タイヤ

    本体価格
    13.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側パワースライドドア BカメラBluetooth

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ラジオ 電動ドア オートライト 1年保証

    本体価格
    30.4万円

  • スズキ パレット 660 SW XS オーディオ CD FM Bカメラ 両スライドドア

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ パレット 660 XS 

    本体価格
    9万円

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    本体価格
    335万円

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    本体価格
    151万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン ターボ 走行41000キロ ディーラー車

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    322万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション 衝突被害軽減ブレーキ ACC レーンキープ

    本体価格
    138.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン サンルーフ 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    35万円

関東
315
30万円
関西
170
28.6万円
東海
179
27.9万円
北海道
63
33.1万円
九州
206
28.9万円
東北
117
34.4万円
北陸・甲信越
93
32.9万円
中国
77
29.1万円
四国
65
32.9万円
地域別台数
関東
242
244万円
関西
79
226.3万円
東海
48
267.6万円
北海道
18
321.4万円
九州
49
189.3万円
東北
28
161.9万円
北陸・甲信越
23
225.3万円
中国
28
245.7万円
四国
14
234.9万円

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パレットとゴルフヴァリアントのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント
111.3万円177.2万円 新車時価格 305.6万円757.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1790×1485  他
658 排気量(cc) 999~1984
54~64 最高出力(馬力) 110~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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