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ゴルフヴァリアントとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
15.5万円599万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 75万円200万円
スプリンターカリブの相場表を見る
519 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン サンルーフ 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン DCナビ/Bモニター/ETC/メンテノート/Sキー

    本体価格
    93.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 認定中古車 純正ナビ Bカメラ ACC

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ アダプティブクルーズ

    本体価格
    152.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 前後ドライブレコーダー ナビ BTオーディオ

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 障害物センサーMEISTER

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン DCCパッケージ パールホワイト

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター フルセグナビ LEDライト ACC パークアシス

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    172万円

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    本体価格
    200万円

関東
236
241万円
関西
79
230.6万円
東海
42
273.5万円
北海道
18
320.5万円
九州
52
186.9万円
東北
28
161.9万円
北陸・甲信越
23
225.3万円
中国
27
249.4万円
四国
14
234.9万円
地域別台数
関東
2
144.5万円
関西
2
178.1万円
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
203万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.5万円
四国
1
200万円

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ゴルフヴァリアントとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   トヨタ  スプリンターカリブ
305.6万円757.9万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
999~1984 排気量(cc) 1587~1762
110~333 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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