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ティグアンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとエルドラドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   キャデラック  エルドラド
VS
49万円598万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
357 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン パワーバック ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 認定中古車 レザー 電動パノラマルーフ

    本体価格
    309.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 純正ナビ テクノロジーPKG

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD LED・HUD・アンビエントライト・A/T

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位 TV 電動リアゲート 純正19AW

    本体価格
    238.2万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI エレガンス メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ ACC 純正19インチAW Bカメラ

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 4WD  全周囲カメラ  前後ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    558万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD LED・HUD・シートヒーター・パークアシスト

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    1380万円

関東
145
331.5万円
関西
58
335万円
東海
38
318.5万円
北海道
27
288.9万円
九州
33
319.8万円
東北
10
312.3万円
北陸・甲信越
16
341.7万円
中国
22
360.9万円
四国
8
365.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ティグアンとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   キャデラック  エルドラド
487.1万円653.2万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1497~1968 排気量(cc) 4564~4892
150~193 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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