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ハイゼットトラックとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとパサートCCの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 35万円78万円
パサートCCの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 衝突軽減ブレーキスマアシIII オートマ車

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 衝突軽減 オートライト 障害物センサー

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボエクストラ2WD5MT新車 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 新車保証継承 走行1916キロ

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD コーナー Aストップ ESC オートライト

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル/スペアタイヤ/荷台マット

    本体価格
    43.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    79.8万円

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  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ナビ地デジ デジタルインナーミラー

    本体価格
    68.8万円

関東
590
116.6万円
関西
542
114.7万円
東海
372
109.6万円
北海道
173
102.1万円
九州
555
93.5万円
東北
270
91.2万円
北陸・甲信越
261
107.7万円
中国
218
96.8万円
四国
184
97万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
68.8万円
東海
2
56.5万円
北海道
1
98.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットトラックとパサートCCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  パサートCC
59.9万円266.8万円 新車時価格 495万円625万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
658 排気量(cc) 1984~3598
46~53 最高出力(馬力) 200~299
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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