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ハリアーとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとゴルフカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 63.5万円188万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
4756 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z JBL/11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正ディスプレイTV/デジタルミラー/BSM

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    413万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム サンルーフ バックカメラ パワーバックドア

    本体価格
    230.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 プラグインハイブリッド Z E-Four 4WD 1オーナー 4WD パノラマルーフ JBL

    本体価格
    509.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正アルミ・スマートキー・クルコン

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    175.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 登録済未使用車 メーカー12型ナビ

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    111.8万円

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    145.3万円

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    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 

    本体価格
    106万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 電動オープン レッドレザーシート

    本体価格
    84.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 禁煙 走行3.8万km 黒本革シートヒーター

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ナビTV Bカメラ 赤革シート ホロ修理済み

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 KW車高調 NKB19インチ GTIステアリング

    本体価格
    114万円

関東
1174
319.2万円
関西
694
325.9万円
東海
856
315.1万円
北海道
169
300万円
九州
728
305.6万円
東北
308
306万円
北陸・甲信越
308
300.6万円
中国
341
325.2万円
四国
178
315.1万円
地域別台数
関東
20
119.4万円
関西
2
126.9万円
東海
5
103.8万円
北海道
1
188万円
九州
3
142.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84.5万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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ハリアーとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
299万円620万円 新車時価格 399.9万円429万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
1986~2487 排気量(cc) 1389
171~178 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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