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ザ・ビートルとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとMクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   AMG  Mクラス
VS
29.8万円418万円
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中古車相場 238万円378万円
Mクラスの相場表を見る
478 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 禁煙HIDライト黒革シートETC3連メーター

    本体価格
    142.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 純正ナビTV バックカメラ 黒革シート ETC

    本体価格
    125.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革/ナビ/TV/ETC/クルコン/HID

    本体価格
    72.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ブロッサム スマートキー フルセグナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車 純正ナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    129万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ミルク 限定車 スマートキー CarPlay Bluetooth

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル スペシャル バグ 

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン マイスター 黒革 サンルーフ BSM ナビ フルセグ HID

    本体価格
    346.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ハッシュタグ ピンクビートル ナビ・TV・バックカメラ・限定300台・純AW

    本体価格
    173万円

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    350万円

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    本体価格
    342万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 黒革 サンル-フ フルセグTV エアサス交換済

    本体価格
    238万円

関東
149
153.4万円
関西
71
151.8万円
東海
79
147.4万円
北海道
16
101.1万円
九州
70
128.6万円
東北
29
116.8万円
北陸・甲信越
21
124.4万円
中国
25
124.9万円
四国
18
108.9万円
地域別台数
関東
5
339.4万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ザ・ビートルとMクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   AMG  Mクラス
229.9万円405.5万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1197~1984 排気量(cc) 5461
105~211 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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