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ハイエースとザ・ビートルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとザ・ビートルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 30万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
853 中古車掲載台数 491
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 社外ナビ パワスラ ETC

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 電動スライドドア10人乗り純正ナビTV

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ リアベットキット パワスラ HIDライト

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車/KSFオフロードカスタム/7インチナビ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 登録済未使用車/4列10人乗り/16インチAW

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース スーパーカスタム パワステラック・ポンプ修理済み

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 社外SDナビ フリップダウン 前後ドラレコ

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 両側自動DIGITALミラ-リヤモニ全周ドラレコ

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り

    本体価格
    379.8万円

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    368万円

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    本体価格
    66万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン プッシュスターター/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン バックカメラ ETC キセノンヘッド 

    本体価格
    89万円

関東
283
385.8万円
関西
122
386.2万円
東海
130
389.5万円
北海道
56
344.4万円
九州
90
339.5万円
東北
62
382.2万円
北陸・甲信越
33
332.5万円
中国
30
327万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
162
149万円
関西
72
155.8万円
東海
77
143.5万円
北海道
20
113.8万円
九州
67
135.7万円
東北
25
137万円
北陸・甲信越
25
114.3万円
中国
23
136万円
四国
20
114.2万円

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ハイエースとザ・ビートルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
226.8万円544.2万円 新車時価格 229.9万円405.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1495  他
2693 排気量(cc) 1197~1984
151~160 最高出力(馬力) 105~211
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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