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ザ・ビートルとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとライトエースの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   トヨタ  ライトエース
VS
29.8万円418万円
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中古車相場 59万円115万円
ライトエースの相場表を見る
484 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 赤革 フルセグTV バックカメラ クルコン

    本体価格
    253.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ベース スマートキー ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    116万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 禁煙サンルーフ新品パーツコンプリート

    本体価格
    149.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ソレノイド&WPサッシュレスDSG系全対策済

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    126万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ リアウィング・地デジ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    84万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ナビ TV  黒革 シ-トヒ-タ- クルコン HID

    本体価格
    125万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 前後ドラレコ ナビ・フルセグ 16AW

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 22 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルター

    本体価格
    59万円

関東
153
152.3万円
関西
71
152.1万円
東海
80
152.1万円
北海道
16
99.8万円
九州
72
132.6万円
東北
27
126.3万円
北陸・甲信越
21
122万円
中国
23
125.1万円
四国
21
108.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
59万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ザ・ビートルとライトエースのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   トヨタ  ライトエース
229.9万円405.5万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1197~1984 排気量(cc) 1486~2184
105~211 最高出力(馬力) 70~97
FF 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではザ・ビートルの中古車は484台、ライトエースの中古車は2台掲載しています。
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