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オデッセイとup!を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フォルクスワーゲン  up!
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
1711 中古車掲載台数 237
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 純9インチナビ 両側パワスラ

    本体価格
    265.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正8型ナビ 追従クルーズ 両側電動ドア

    本体価格
    221.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    181万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 メーカーナビ 両側電動ドア

    本体価格
    175.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビ ワンセグ Bカメラ CD&DVD再生

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正ナビ付きETC付き

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M・S ナビ/TV/アルミ/キーレス/バックカメラ/ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 全周囲 衝突軽減 レダクル 両パワ LED ETC

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ホンダセンシング ナビ マルチカメラ

    本体価格
    504万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカー ホンダセンシング 11.6イン

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    62万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! クルコン シートヒーター  ETC ドラレコ

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    55.6万円

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    本体価格
    66.6万円

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    59.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突軽減B クルコン TVナビ ドラレコ

    本体価格
    138.8万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! ワンオーナー

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 後期/シートヒーター/オートライト

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ワンオーナー ナビ ドラレコ ETC CD

    本体価格
    109万円

関東
607
195.9万円
関西
250
172.8万円
東海
250
271.2万円
北海道
93
132.6万円
九州
189
186.4万円
東北
111
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
187.4万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
70
95.9万円
関西
36
100.4万円
東海
36
105.6万円
北海道
15
67.3万円
九州
30
67.8万円
東北
17
72.2万円
北陸・甲信越
16
84.3万円
中国
13
90.5万円
四国
4
67.1万円

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ホンダ  オデッセイ   フォルクスワーゲン  up!
249万円516.5万円 新車時価格 149万円234.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
1993~2356 排気量(cc) 999
145~190 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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