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up!と2008を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   プジョー  2008
VS
13万円257万円
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中古車相場 35万円285万円
2008の相場表を見る
234 中古車掲載台数 94
  • フォルクスワーゲン up! move up! ETC キーレス  禁煙車 MTモード付き

    本体価格
    22万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    110万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 社外ナビ Bluetooth Bカメラ TV ETC

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! シートヒーター 純正16インチアルミホイル

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 認定中古車 ワンオーナー 17AW PDC

    本体価格
    203.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・エアコン・パワステ

    本体価格
    51万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! キーレス ETC 純正アルミ

    本体価格
    145万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 後期・シティーエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 認定中古車

    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒータークルコンキーレスETC

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    69.9万円

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    131.8万円

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    本体価格
    104.9万円

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    本体価格
    98万円

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    55.8万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 黒革 Carplay Bカメラ アクティブシティB

    本体価格
    123.7万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 黒半革 クルコン CarPlay Bカメ PDC ETC

    本体価格
    119.7万円

  • プジョー 2008 シエロ GルーフTVドラレコ走行5.1万km検2年受渡

    本体価格
    75万円

  • プジョー 2008 アリュール 純正HDDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    69.8万円

関東
68
97万円
関西
36
100.4万円
東海
38
98.9万円
北海道
16
72.6万円
九州
31
68.8万円
東北
14
79万円
北陸・甲信越
14
74万円
中国
13
78.2万円
四国
4
67.1万円
地域別台数
関東
36
102.4万円
関西
10
124.1万円
東海
17
120.8万円
北海道
1
83万円
九州
13
108.7万円
東北
7
93.1万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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フォルクスワーゲン  up!   プジョー  2008
149万円234.2万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
999 排気量(cc) 1199
75~116 最高出力(馬力) 82~110
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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