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アルテオンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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アルテオンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   ホンダ  インテグラセダン
VS
189.9万円570万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
90 中古車掲載台数 11
  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 衝突軽減B ACC BSM 純正ナビTV 360カメラ

    本体価格
    252.4万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 4WD 冬Tツキ 黒革 全方カメラ ACC

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 

    本体価格
    267万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 新品冬タイヤ&AW サンルーフ エアロ

    本体価格
    266.7万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD IQLight・IDDrive・harman/kardon・ACC

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 禁煙ディスカバープロ HUDパノラマルーフ

    本体価格
    273.7万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 認定中古車・保証付・ラグジュアリーPKG

    本体価格
    468万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 

    本体価格
    481.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革  ドラレコ

    本体価格
    304.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD レザーシート DCC ACC ナビ

    本体価格
    284.3万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

関東
32
330.9万円
関西
11
327.9万円
東海
11
341.6万円
北海道
11
328.3万円
九州
6
342万円
東北
6
358.2万円
北陸・甲信越
7
257.7万円
中国
5
354.2万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
4
216.7万円
関西
1
66万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
2
96.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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アルテオンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   ホンダ  インテグラセダン
549万円710万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1984 排気量(cc) 1590~1834
272~280 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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