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T-Crossとアコードを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとアコードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  アコード
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
672 中古車掲載台数 321
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ナビ バックカメラ ETC LEDライト ACC

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ リヤカメラ 全車追従機能

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    239.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ IQDrive・ACC・マヌーバーブレーキ・LED

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st バックカメラ障害物センサーACCデイライト

    本体価格
    163万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ セーフティーパッケージ DiscoverPro

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 禁煙 バックカメラ ブラインドスポットモニ

    本体価格
    210.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ACC 純正ナビ Bカメラ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル セーフティーテクノロジーパッケージ

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    298.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

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  • ホンダ アコード 2.4 24TL 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 前後ドラレコETC2.0

    本体価格
    419万円

関東
290
239.2万円
関西
92
231.1万円
東海
106
222.9万円
北海道
20
232.5万円
九州
70
243.1万円
東北
25
257.9万円
北陸・甲信越
23
248.6万円
中国
36
229.7万円
四国
10
229.2万円
地域別台数
関東
105
236.1万円
関西
40
293.2万円
東海
62
350.4万円
北海道
6
174.4万円
九州
36
349.2万円
東北
26
342.5万円
北陸・甲信越
17
351.8万円
中国
15
317.2万円
四国
14
264.2万円

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T-Crossとアコードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  アコード
278万円399.8万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
999 排気量(cc) 1993
116 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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