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T-CrossとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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T-CrossとRX-8の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   マツダ  RX-8
VS
148万円398万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
684 中古車掲載台数 371
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル セーフティ/テクノロジー&デザインPKG

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 1オナ禁煙/衝突軽減/Bカメラ/ユーザー買取

    本体価格
    163.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル セーフティPデザインPテクノロジ Discover

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス デザインパッケージ(グリーン)

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 ナビ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 正規輸入車 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正8型ナビ レーダークルコン BSM ETC

    本体価格
    216万円

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    本体価格
    128万円

  • マツダ RX-8 タイプS フルノーマル 中期型 圧縮測定済

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT・ロータリーエンジン・社外アルミ

    本体価格
    115万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョンII 

    本体価格
    168万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ TV バックカメラ 純正AW

    本体価格
    34万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 純正ビルシュタイン/AW19インチ/圧縮測定済

    本体価格
    308万円

関東
297
237.1万円
関西
87
231.3万円
東海
111
226.5万円
北海道
20
236.6万円
九州
71
240万円
東北
25
249.6万円
北陸・甲信越
26
246.6万円
中国
36
232.4万円
四国
11
224.5万円
地域別台数
関東
143
112.7万円
関西
40
148万円
東海
59
143.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

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T-CrossとRX-8のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   マツダ  RX-8
278万円399.8万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
999 排気量(cc) 1308
116 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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