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T-Crossとアリストを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとアリストの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  アリスト
VS
144.2万円398万円
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中古車相場 42.8万円839万円
アリストの相場表を見る
698 中古車掲載台数 101
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ワンオーナー テクノロジーPKG 認定中古車

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス フルセグ バックカメラ  レーダークルーズ

    本体価格
    176.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 衝突軽減B BSM RCTA Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    194.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー TV

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 特別仕様 AppleCarplay クルコン BSM

    本体価格
    171.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ リヤカメラ 全車追従機能

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン DemoCar

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車保証一年・ナビETCバックカメラ

    本体価格
    244万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙 キーレス

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正ナビ テレビ ドラレコ

    本体価格
    180万円

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    98万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルパインナビ

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    135万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

関東
277
237.6万円
関西
104
232.3万円
東海
120
219万円
北海道
26
221.3万円
九州
72
229.5万円
東北
23
250万円
北陸・甲信越
22
246.1万円
中国
43
243.4万円
四国
11
220.6万円
地域別台数
関東
26
211.5万円
関西
14
153.7万円
東海
18
184.4万円
北海道
5
178.8万円
九州
12
168.6万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
174.2万円
四国
3
127.7万円

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T-Crossとアリストのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  アリスト
278万円399.8万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
999 排気量(cc) 2997
116 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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