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T-Crossとグランビアを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとグランビアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  グランビア
VS
148万円373万円
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中古車相場 68万円214.5万円
グランビアの相場表を見る
648 中古車掲載台数 24
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACC ナビ バックカメラ スペアキー TV

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ナビ オールインセーフティ IQ.DRIVE

    本体価格
    194.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正ナビ テレビ ドラレコ

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 認定中古車

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ナビ フルセグTV BT ETC ACC APPカープレイ

    本体価格
    249.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プリクラッシュB ACC ナビTV Bカメラ LED

    本体価格
    205.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正ナビ デザインPKG 衝突軽減 BSM ETC2.0

    本体価格
    215.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ディスプレイナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    225.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ドライブレコーダー

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    263万円

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    155万円

関東
285
242.2万円
関西
93
239万円
東海
98
228.6万円
北海道
22
240万円
九州
61
245.3万円
東北
19
264.9万円
北陸・甲信越
23
256.3万円
中国
36
232.9万円
四国
11
227.6万円
地域別台数
関東
2
109.4万円
関西
3
85.9万円
東海
3
138.6万円
北海道
3
98万円
九州
2
83万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
11
138.6万円

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T-Crossとグランビアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  グランビア
278万円399.8万円 新車時価格 234.8万円422.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1800×1965  他
999 排気量(cc) 2693~3378
116 最高出力(馬力) 130~180
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.1~9.5km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

高級1.5BOXミニバンのパイオニア

トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで1BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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