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T-Rocとインパラを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   シボレー  インパラ
VS
172万円578万円
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中古車相場 108万円1780万円
インパラの相場表を見る
662 中古車掲載台数 27
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ACC 純正ナビ Bカメ 半革 ドラレコ DTV ETC

    本体価格
    230.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ Bモニタ Blutooth ETC

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 電動リヤゲート 純正アルミホイール

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    266.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル レザーインテリア ドライブレコーダー

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD パノラマガラスルーフ レザーシート

    本体価格
    515万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ デジメ ACC LED CPO認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 純正ナビ 革シート ACC 認定中古車

    本体価格
    289.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビ・ETC・Rカメラ・禁煙車

    本体価格
    320万円

ピックアップ中古車
  • シボレー インパラ 電動コンバーチブル 327エンジン 350AT 1966年ハイドロ歴無しディスクブレーキ

    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ ワゴン TRUEX 3列シート ルーフラック パワーブレーキ バンパーステ

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  • シボレー インパラ 350LS1 700R4 エアサス アルミラジエター パワステ ギアボックス

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    応談

  • シボレー インパラ 1962年/インパラワゴン/8No・放送宣伝車 ハイドロ公認/6人乗/ベンチシート/

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    応談

  • シボレー インパラ シボレーインパラSS LT-1EG SR 

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    応談

  • シボレー インパラ インパラ 

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    770万円

  • シボレー インパラ 1964モデル 64インパラハイドロ2P ソニックチタニウム

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  • シボレー インパラ フルレストア ショーカーエンジンLT-1 

    本体価格
    1428万円

  • シボレー インパラ SS 最終モデル LT-1エンジン HID HDDナビ

    本体価格
    108万円

  • シボレー インパラ クーペ ビンテージエア

    本体価格
    798万円

関東
245
321.9万円
関西
120
318万円
東海
131
286.6万円
北海道
22
337.2万円
九州
57
300.3万円
東北
15
333.4万円
北陸・甲信越
29
307.7万円
中国
26
329.2万円
四国
17
328.7万円
地域別台数
関東
2
978万円
関西
8
659.1万円
東海
7
835.3万円
北海道
4
1138万円
九州
4
759.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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T-Rocとインパラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   シボレー  インパラ
355万円699.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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