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オデッセイとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとT-Rocの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
14.6万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1820 中古車掲載台数 659
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ワンオーナー 10インチナビ 両側電動スラ

    本体価格
    394.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 衝突軽減 純正8型ナビ 両側電動 BSM LED

    本体価格
    172.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 衝突軽減ブレーキ・フリップダウンモニター

    本体価格
    168万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    509.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth Bカメラ フルセグ クルコン ETC

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 両側電動ドア 後席モニター 純正8型ナビ

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 7人 前後ドラレコ メモリーナビ リアカ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター両側電動ドアSDナビETC

    本体価格
    120.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 M 

    本体価格
    135万円

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    358万円

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    293万円

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    368万円

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    250万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DiscoverProパッケージ・ETC2.0

    本体価格
    279.9万円

関東
646
197.4万円
関西
257
166.7万円
東海
284
263.3万円
北海道
84
149.8万円
九州
192
183.2万円
東北
108
157.8万円
北陸・甲信越
109
223.9万円
中国
92
204.2万円
四国
48
186.2万円
地域別台数
関東
244
322.6万円
関西
123
318.5万円
東海
127
287.1万円
北海道
22
331.3万円
九州
58
298万円
東北
15
332.3万円
北陸・甲信越
28
309.5万円
中国
25
325.6万円
四国
17
328.7万円

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オデッセイとT-Rocのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォルクスワーゲン  T-Roc
249万円516.5万円 新車時価格 355万円699.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1993~2356 排気量(cc) 1497~1984
145~190 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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