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ステップワゴンとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
9.8万円479万円
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中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
4265 中古車掲載台数 653
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両パワスラ シートヒーター パワーゲート

    本体価格
    369.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    398万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    289.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純

    本体価格
    308.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 後期型/純正9型ナビ/純正11.6型後席M/ACC

    本体価格
    271.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正11型ナビ バックカメラ

    本体価格
    408.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ ドラレコ ナビTV ETC

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両面パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    38万円

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    360万円

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    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC・ディーゼル・純正ナビ・ACC・ETC

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    338万円

関東
1445
190.4万円
関西
609
188.6万円
東海
614
252万円
北海道
190
167.3万円
九州
543
195万円
東北
329
171.5万円
北陸・甲信越
267
194.9万円
中国
156
248.1万円
四国
112
218.2万円
地域別台数
関東
243
322.2万円
関西
120
317.9万円
東海
126
287万円
北海道
22
337.2万円
九州
57
299.5万円
東北
15
332.3万円
北陸・甲信越
28
309.5万円
中国
25
325.6万円
四国
17
328.7万円

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ステップワゴンとT-Rocのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フォルクスワーゲン  T-Roc
299.9万円406.7万円 新車時価格 355万円699.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1496~1993 排気量(cc) 1497~1984
145~150 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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