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T-Rocとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  モビリオスパイク
VS
198万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 15万円79万円
モビリオスパイクの相場表を見る
498 中古車掲載台数 36
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DiscoverPro カープレイ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    309.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・当社元試乗車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 弊社試乗車 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    355万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルメーター ACC パワーテールゲート

    本体価格
    311万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 純正19インチアルミ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    255万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙 弊社下取り ワンオーナー 記録簿付

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    45万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 無限エアロ ローダウン 外16AW BカメナビTV

    本体価格
    39.4万円

関東
201
346.3万円
関西
89
325.6万円
東海
68
298.5万円
北海道
7
375.9万円
九州
53
320.4万円
東北
20
345.6万円
北陸・甲信越
28
329万円
中国
19
336.4万円
四国
13
332.6万円
地域別台数
関東
20
38.2万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
40万円
九州
2
29.4万円
東北
2
59万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  モビリオスパイク
355万円688.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1497~1984 排気量(cc) 1496
150~300 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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