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T-RocとGXを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとGXの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   レクサス  GX
VS
198万円568万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 1506.5万円1552万円
GXの相場表を見る
494 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ AppleCarPlay/BSM/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    236.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 純正19インチアルミ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    297万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ コーナーセンサー BSM Pバックドア ETC

    本体価格
    273.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 レザーシート 純ナビ Bカメ

    本体価格
    369.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 DCC 液晶メーター IQライト

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD ナビ リヤカメラ DCC レザーシート

    本体価格
    509万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 純正ナビTV マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    1503.4万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 100台限定車・マークレビンソン

    本体価格
    1552万円

関東
200
346.9万円
関西
89
325.7万円
東海
67
297.3万円
北海道
7
375.9万円
九州
52
320万円
東北
20
345.6万円
北陸・甲信越
26
319.2万円
中国
20
333.3万円
四国
13
332.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1503.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1552万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとGXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   レクサス  GX
355万円688.9万円 新車時価格 1235万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×2000×1925
1497~1984 排気量(cc) 3444
150~300 最高出力(馬力) 353
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー

オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps/最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム+」が採用される。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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