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T-RocとRCZを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとRCZの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   プジョー  RCZ
VS
172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 38万円388万円
RCZの相場表を見る
664 中古車掲載台数 79
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC BSM クルコン

    本体価格
    254.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ Bカメ ハーフレザー

    本体価格
    243.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ディーゼル車 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル CPO認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ ETC デジタルメーター 認定中古車

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビ・ETC・Rカメラ・禁煙車

    本体価格
    320万円

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  • プジョー RCZ 1.6 左HミッションTVナビBカメラ禁煙ドラレコ

    本体価格
    236.8万円

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    本体価格
    190万円

  • プジョー RCZ 1.6 ナビ&TV 本革パワーシート

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    70万円

  • プジョー RCZ GTライン SDナビ バックカメラ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • プジョー RCZ 1.6 ナビ F・Rドラレコ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    227.7万円

関東
248
324.6万円
関西
123
318万円
東海
124
285.9万円
北海道
22
331.3万円
九州
60
298.3万円
東北
14
328.9万円
北陸・甲信越
30
309.7万円
中国
26
328.6万円
四国
17
328.7万円
地域別台数
関東
31
143.3万円
関西
20
206.1万円
東海
14
141.3万円
北海道
3
84.6万円
九州
4
149万円
東北
2
102.5万円
北陸・甲信越
3
194.6万円
中国
0
---
四国
2
102.5万円

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T-RocとRCZのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   プジョー  RCZ
355万円699.9万円 新車時価格 399万円550.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1845×1360  他
1497~1984 排気量(cc) 1598
150~300 最高出力(馬力) 156~270
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.5~13.2km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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