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T-Rocと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocと911カブリオレの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  911カブリオレ
VS
168万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 363万円6500万円
911カブリオレの相場表を見る
674 中古車掲載台数 173
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 弊社元社有車 ナビ App-Connect ACC

    本体価格
    355万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    281.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車・正規ディーラー・純正ナビ

    本体価格
    241万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    242.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー LED

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 特別仕様車 専用18インチAW 認定中古車

    本体価格
    382万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ クルコン ETC2.0

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2898万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PASM Fリフター Exclusive BOSE OP400

    本体価格
    3150万円

関東
249
323.5万円
関西
124
317.6万円
東海
127
287.1万円
北海道
20
315.2万円
九州
61
297.1万円
東北
15
324.7万円
北陸・甲信越
32
324.4万円
中国
27
323.8万円
四国
19
330.1万円
地域別台数
関東
76
2119.5万円
関西
26
2135万円
東海
37
2321.4万円
北海道
1
---
九州
9
1824.2万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1157万円
中国
14
1615.4万円
四国
2
1450万円

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T-Rocと911カブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  911カブリオレ
355万円699.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1497~1984 排気量(cc) 2981~3745
150~300 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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