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ジムニーシエラとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
43.9万円555.3万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1735 中古車掲載台数 663
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ・ヒッチメンバー・ナビ

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    268.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ バックカメラ bluetooth

    本体価格
    220.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型ナビ/TV 衝突軽減 クルーズコントロール

    本体価格
    234万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新作デルタフォースROOTSグリル2インチUP

    本体価格
    319万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 中古エンジン乗換済

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD メモリーナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    137万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    83万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 社外ディスプレイオーディオ クルコン

    本体価格
    258.7万円

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    本体価格
    261.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビ・ETC・Rカメラ・禁煙車

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC 専用19インチアルミ ACC ナビ

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    295万円

関東
396
249.7万円
関西
254
265.1万円
東海
284
256万円
北海道
152
248.8万円
九州
187
254.2万円
東北
125
238.5万円
北陸・甲信越
150
242.9万円
中国
129
258万円
四国
58
242.8万円
地域別台数
関東
244
323.3万円
関西
122
318.1万円
東海
127
285.8万円
北海道
22
331.3万円
九州
60
298.3万円
東北
15
332.3万円
北陸・甲信越
30
309.7万円
中国
26
328.6万円
四国
17
328.7万円

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ジムニーシエラとT-Rocのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   フォルクスワーゲン  T-Roc
176万円218.4万円 新車時価格 355万円699.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1460 排気量(cc) 1497~1984
102 最高出力(馬力) 150~300
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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