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クロスビーとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとT-Rocの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1086 中古車掲載台数 638
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD LEDヘッドライト 純正ナビ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ Bカメラ ETC ドラレコ レンタUP

    本体価格
    223万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/8インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ スターシルバーエディション 4WD ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    189.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正8型ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    117.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD パドルシフト クルコン

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正8型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    192.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ☆4WD ☆スズキセーフティサポート ☆純正

    本体価格
    189.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 ACC

    本体価格
    189万円

関東
258
163.4万円
関西
106
165.6万円
東海
150
163.6万円
北海道
105
183.2万円
九州
151
162.3万円
東北
114
180.6万円
北陸・甲信越
105
171万円
中国
53
160.8万円
四国
44
161.7万円
地域別台数
関東
238
323万円
関西
116
318万円
東海
123
287.5万円
北海道
22
349万円
九州
56
300.2万円
東北
14
328.2万円
北陸・甲信越
25
299.2万円
中国
25
333.6万円
四国
19
325.3万円

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クロスビーとT-Rocのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   フォルクスワーゲン  T-Roc
176.6万円237.4万円 新車時価格 355万円699.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
996 排気量(cc) 1497~1984
99 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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