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T-Rocとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとライトエーストラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  ライトエーストラック
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
537 中古車掲載台数 59
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    362万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター オートホールド

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 試乗車

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ デジ

    本体価格
    257.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 弊社デモカー トラベルアシスト ナビ

    本体価格
    294.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 1オーナー 黒半革 純ナビ 純18AW Bカメラ

    本体価格
    268.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ACCETCリアビューカメラオートホールド

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ AppleCarPlay/ACC/BSM/純正ナビ

    本体価格
    243.8万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー Xエディション スチールデッキ 三方開 4WD 車検整備1年付

    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック DX 0.75トン 4WD 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライトエーストラック その他 

    本体価格
    69万円

関東
211
334.9万円
関西
100
327.1万円
東海
87
302.5万円
北海道
11
368.2万円
九州
50
310.8万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
9
194.4万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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T-Rocとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  ライトエーストラック
355万円688.9万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1497~1984 排気量(cc) 1495
150~300 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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