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ハイエースバンとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとT-Rocの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
62万円1390万円
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中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
3473 中古車掲載台数 643
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 1年保証 パワーリフト付き

    本体価格
    198.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ ラギッドXX 両側パワスラ 社外16AW ナビ

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    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD リアクーラー&ヒーター トランポ 走行浅

    本体価格
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  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ デジタルインナーミラー純正15インチアルミ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエースバン ホワイトハウス製エスコート ツインサブ インバーター FFヒーター

    本体価格
    812万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 試乗車 Renoca Coast Line 角目換装

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD キーレス R5yタイミングベルト交換済

    本体価格
    240.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ワンオーナー ユーザー買取車

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 6型 全方位カメラ ローダウン 新品アルミ

    本体価格
    538.9万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング 

    本体価格
    185万円

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    338万円

関東
1125
368.1万円
関西
530
381.5万円
東海
637
368.8万円
北海道
261
350.2万円
九州
378
313.8万円
東北
212
378.2万円
北陸・甲信越
199
345.8万円
中国
95
359.2万円
四国
36
330.4万円
地域別台数
関東
241
322.5万円
関西
118
317.8万円
東海
123
286.5万円
北海道
23
344.6万円
九州
55
300.8万円
東北
14
328.2万円
北陸・甲信越
24
301.7万円
中国
26
329.2万円
四国
19
325.3万円

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ハイエースバンとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フォルクスワーゲン  T-Roc
170.6万円558.2万円 新車時価格 355万円699.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1998~2982 排気量(cc) 1497~1984
109~160 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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